红网时刻新闻4月21日讯（记者 陈雪骅 通讯员 蒋维 赵紫薇）长沙机场改扩建工程又迎来突破性进展，4月21日凌晨3点，随着最后一方混凝土屋面板的浇筑完成，中建五局长沙机场GTC项目西停车楼1-7区顺利完成封顶。因其“交通接驳方式最多、无缝换乘效率最高”的属性，该项目为长沙机场在国内赢得了“换乘之王”的美誉。
200多名中建五局员工连夜奋战在施工现场。
20日晚8时，红网时刻新闻记者在施工现场看到，塔吊林立，焊花飞溅，工程车穿梭不息，大型机器轰鸣作响，工人们正挥汗如雨，处处都能感受到项目建设的“热度”与“速度”。当晚，现场200多名施工人员及管理人员连夜奋战，至21日凌晨3时，顺利完成400余立方混凝土浇筑，浇筑面积约为1200平方米，相当于3个篮球场的大小，视觉效果极富冲击力。
此次长沙机场改扩建工程使用的混凝土，全部来自一家品牌国企中建西部建设湖南有限公司。参与监理的湖南长顺项目管理有限公司赵振澜介绍，此次西停车楼封顶于混凝土浇筑前，采用了“密肋楼盖”新模式，它适用于跨度和荷载较大的多层建筑，具有性能好、省材料、造价低、施工效率高等优点，湖南省还是首次应用这项技术。
西停车楼采用了“密肋楼盖”新技术，这在湖南属首次应用。
作为湖南省的“一号工程”，长沙机场改扩建工程综合交通枢纽工程（GTC）项目总建筑面积28.5万平方米（不含轨道交通站厅、站台面积），楼高30米。该项目拟建设为国内交通接驳方式最多、无缝换乘效率最高的现代化立体交通综合枢纽，其建设集成了4类轨道交通、5条轨道线路，可实现步行5分钟在步行300米内完成机场、高铁、磁浮、公路、地铁、城市交通等多种出行方式的“无缝换乘”，以其换乘方式之多、效率之高，堪称全国机场“换乘之王”。
据中建五局长沙机场GTC项目经理黄易平介绍，此次封顶的1-7区是西停车楼首块封顶的区域，GTC项目建成后，旅客从机场航站楼出口到停车楼仅需步行140米，3分钟内即可到达。
西停车楼主体结构顺利封顶。
“面对疫情，我们始终坚持防疫生产两手抓、两不误，始终保持至少一周两次，疫情严峻时两天乃至一天一次核酸检测，确保不因疫情耽误施工进度。”黄易平介绍，项目现场所有出入口均设置了“人脸防疫一体机”，可在工友进入现场时识别身份及健康码、体温等信息，无异常后方能进入现场施工。
项目施工现场。
重大项目建设是推动经济发展的主要抓手和强力支撑，长沙机场GTC项目部正结合现场实际，科学部署、有序施工，协调各方资源，并在班组之间开展“超英杯”劳动竞赛，为项目顺利完成节点任务提供有力保障，奋力按时按质按量完成项目建设，高标准建设打造湖南省窗口工程、精品工程、标杆工程。
下一步，项目部将制定科学合理、严谨可行的施工方案，倒排工期计划，排除天气等季节因素影响，在西1-7区喜封金顶的基础上，加快其他区上部主体框架施工，突破现场技术难点，确保现场施工多点开花，争取让长沙机场“换乘之王”早日落成，为民众提供更加便捷高效的换乘体验。
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