▲4月12日，常益长高铁沅江特大桥主跨完成合龙施工。湖南日报全媒体记者 郭立亮 摄
12日凌晨，随着最后一方混凝土成功入模，常益长高铁关键控制性工程——沅江特大桥主跨顺利合龙。至此，常益长高铁主体工程全线贯通。目前，常益长铁路常德铺轨基地已基本建成，正全面加速推进常益段无砟轨道铺设施工。
沅江特大桥全长34.866公里，主跨跨度为240米，是目前世界上跨度最大的深水双肢薄壁塔梁墩固结体系高铁桥梁，同时也是国内设计时速350公里高速铁路中跨度最大的无砟轨道连续刚构斜拉桥。
此次完成合龙的跨沅江斜拉桥，全长544米，是常益长铁路重点难点工程之一。该桥梁主墩施工中，双壁钢围堰直径达到38.5米、高46.4米，围堰入河床深度达到15米，施工规模、技术标准、安全风险堪称行业之最，深水钻孔桩基础+超高双壁钢围堰施工难度更是国内罕见。
“桥梁主跨施工区域水文和地质条件十分复杂。”中铁三局沅江特大桥主跨技术负责人易先坤介绍，工程采用大桩径超长钻孔桩施工，实际钻孔深度达到128米，像一根巨大的“金箍棒”直插江底，打破了国内同类型桥梁钻孔深度记录。
常益长高铁是我国“八纵八横”主通道中渝长厦通道的重要组成部分，西起常德市，经益阳市引入长沙西站，正线全长156.82公里。建成通车后，从常德到长沙仅需1小时，长株潭城市群与益阳、常德的融合将进一步密切。
标签： 双壁钢围堰
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